Роль внатяжні ролики конвеєраполягає в підтримці конвеєрної стрічки та ваги матеріалу.Робота роликів повинна бути гнучкою і надійною.Зменшення тертя між конвеєрною стрічкою та роликами відіграє ключову роль у терміні служби конвеєрної стрічки, на яку припадає понад 25% від загальної вартості конвеєра.Хоча ролики є невеликою частиною стрічкового конвеєра і конструкція нескладна, виготовити високоякісні ролики нелегко.

Для оцінки справності роликів використовуються наступні критерії: величина радіального биття роликів;гнучкість роликів;і величина осьового биття.

Навіть найелементарнішу фабричну техніку потрібно десь виготовляти.Ці роликові конвеєри виготовляються за допомогою лазерів і стрічкових пил.

Лінія обробки труб

Перевірені пропущені труби подаються в автоматичну машину для обробки труб.Після відрізання труби подвійний бічний упор розточується, і газ під високим тиском очищає залізну стружку та забруднення всередині труби.

Для обробки обшивки валка як внутрішня, так і зовнішня поверхня обшивки валка, а також відповідна частина вкладки гнізда підшипника виконуються за умови забезпечення високої точності процесу, і обробка завершується за один раз одноточкове позиціонування та багатоточкова обробка.

Зварювально-монтажно-контрольна лінія роликів

Ця лінія напряму пов’язана з лінією обробки труби вище за течією, ми розробляємо спеціальні інструментальні пристосування, приймаємо спосіб прямого складання та позиціонування, подає вал і запресовує підшипник, у свою чергу, беремо зовнішній діаметр двох кінців вал ролика як еталон, а також безпосередньо позиціонувати та зварювати із зовнішнім діаметром корпусу труби, що забезпечує точність вала та точність інструментального пристосування, а також усуває накопичену помилку, спричинену способом складання кількох частин у послідовності та позиціонуванні крок за кроком, який зазвичай використовується при складанні рулону.Це забезпечує точність кінцевих роликів.Після зварювання вводять мастило, запресовують ущільнювач і збирають стопорне кільце.Усі вищевказані процеси складання завершуються складальною лінією, а перевірка радіального биття та опору обертанню роликів завершується випробувальною лінією.Випробувані ролики встановлюються з високою точністю, низьким внутрішнім напруженням, низьким опором обертанню роликів і стабільною якістю, ефективно уникаючи помилок і нестабільності, спричинених ручним керуванням, і термін служби роликів значно покращений.

Принцип роботи

Theвиробник роликівGCS виготовить два гнізда для підшипників на обох кінцях валу ролика шляхом механічної обробки або шліфування для отримання діаметрів валу з допусками в кілька мікрон, готуючи кінці валу ролика дуже точно, щоб відповідати отвору/внутрішньому діаметру необхідного підшипника.

Подібним чином порожнисті втулки всередині двох протилежних центральних оправок новосконструйованої головки для зварювання дуже точно оброблені для отримання дуже точного внутрішнього діаметра.Цей внутрішній діаметр також має допуск підгонки зовнішнього діаметра в кілька мікрон до двох підготовлених кінців валу валка.Крім того, дві центральні осі двох протилежних центральних оправок дуже точно вирівнюються одна з одною навколо центральної осі роликового зварювального пристрою, коли зварювальний апарат налаштований (зараз для цієї мети широко використовуються лазери).

Сідло підшипника;штампування складальної лінії

Холоднокатана смуга подається на лінію автоматичною системою подачі та безперервно пресується та формується за допомогою 8 пресів.Кожен: прес з’єднаний рухомими маніпуляторами для забезпечення ефективної та стабільної виробничої потужності.Усі вони використовують імпортні штампи для штампування та імпортну холоднокатану сталеву смугу, щоб допуск внутрішнього діаметра гнізда підшипника не перевищував 0,019 мм, що значно нижче національного стандарту O,04 мм.

За рахунок обмеження швидкості штампування, сили штампування, використання мастила та інших показників для максимального контролю зменшення товщини пластини під час процесу каландрування забезпечуються вимоги до міцності гнізда підшипника.Для спекотних і вологих умов роботи ми повинні: відштампувати готове гніздо підшипника, а також обробити фосфатом для підвищення антикорозійної здатності.

Лінія обробки посадочних місць підшипників

Корпус підшипника, оброблений штампуванням, має бути точно налаштований машиною для обробки, щоб підвищити точність його зовнішніх країв і відповідати вимогам допуску внутрішньої посадки упору з трубою, яка є посадкою з натягом відповідно до процесу складання та може ефективно запобігати проблеми з неточним позиціонуванням, спричинені посадкою зазору, яка зазвичай використовується іншими виробниками.Після точного точіння гніздо підшипника автоматично пресується в одне ціле з підшипником подачі як вузол і транспортується на складальний конвеєр для зварювання валків.Завдяки точному позиціонуванню та попередньому монтажу підшипника та гнізда підшипника високоточне зварювання ефективно забезпечує вимогу до співвісності роликів і значно зменшує внутрішню напругу та теплову деформацію під час зварювання, що виникає під час зборки.

Лінія обробки валу

В якості матеріалу валу використовується холоднотягнута кругла сталь з високою точністю поверхні.Матеріал валу розрізається на задану довжину, подається в положення затиску, а потім пробивається центральний отвір і повертається канавка затискного кільця.Весь процес завершується автоматично на тій самій станції, щоб накопичена помилка, спричинена багаторазовим затисканням, не була надто великою.Обладнання використовує точкове позиціонування та багатоточковий метод обробки для виробництва, що дозволяє уникнути накопиченої помилки, спричиненої кількома затисканнями та позиціонуванням, а співвісність і циліндричність кращі, ніж в інших галузях.

Лінія сушіння фарби спреєм

Після обробки поверхні, такої як видалення золи та видалення масла, виявлені кваліфіковані ролики потрапляють у машину введення ланцюга, пристрій електростатичної генерації та канал для фарбування розпиленням.Поверхневе покриття завершується електростатичним напиленням і сушильною лінією, що складається з сушильного обладнання.Фарба, яка використовується для валиків, доповнена антикорозійними компонентами, а плівка фарби, що утворюється після висихання, є твердою.Він стійкий до води, масла та кислоти, має міцну адгезію, красивий та вишуканий і підходить для різних умов роботи.