Правильно сконструйований направляючий ролик конвеєра позитивно вплине на стрічковий конвеєр
Навчання або відстеження стрічки на вашому радіальному штабелері абоконвеєрна роликова системаце процес регулювання натяжних роликів, шківів і умов навантаження таким чином, щоб виправити будь-яку тенденцію пасу рухатися не по центру.Основне правило, яке слід пам’ятати під час відстеження конвеєрної стрічки, просте: «СТРІЧКА РУХАЄТЬСЯ ДО ТОГО КІНЦЯ ВАЛКА/НАПРЯЖУЮЧОГО КОЛЕСА, З ЯКИМ ВОНА КОНТАКТУЄТЬСЯ ПЕРШИМ».
Коли всі частини стрічки проходять через частину довжини конвеєра, причина, ймовірно, у вирівнюванні або вирівнюванні радіального укладача або конвеєрних конструкцій, натяжних роликів або шківів у цій зоні.
Якщо одна або кілька частин стрічки розтікаються в усіх точках уздовжконвеєр, швидше за все, причина в самому ремені, у з’єднаннях або в навантаженні ременя.Коли ремінь навантажується не по центру, центр тяжіння вантажу прагне знайти центр ковзаючих роликів, таким чином відводячи ремінь від його слабо навантаженого краю.
Це основні правила діагностики несправностей бігу ременя.Поєднання цих речей іноді призводить до випадків, які не здаються однозначними щодо причини, але якщо спостерігається достатня кількість обертів ременя, схема руху стане зрозумілою, а причина розкрита.Звичайні випадки, коли шаблон не проявляється, - це випадки нестабільного руху, які можуть бути виявлені на ненавантаженій стрічці, яка погано проходить, або на навантаженій стрічці, яка не отримує навантаження рівномірно по центру.
Фактори, що впливають на навчання конвеєрної стрічки
Шківи котушок і опори
Відносно невеликий ефект керування досягається від корони конвеєрних шківів.Корона є найбільш ефективною, коли до шківа наближається довгий непідкріплений проміжок ременя (приблизно в чотири рази більший за ширину ременя).Оскільки це неможливо на стороні, що несуть конвеєр, коронка головного шківа є відносно неефективною та не вартує бічного неправильного розподілу натягу, який він створює в поясі.
Хвостові шківи можуть мати такий непідтримуваний проміжок ременя, що наближається до них, і вінець може допомогти, за винятком випадків, коли вони знаходяться в точках високого натягу ременя.Найбільшою перевагою тут є те, що вінець певною мірою допомагає центрувати ремінь, коли він проходить під точкою завантаження, що необхідно для хорошого завантаження.Натяжні шківи іноді мають коронку, щоб усунути будь-яке незначне зміщення, яке виникає в приймальній каретці під час її зсуву.
Усі шківи повинні бути розташовані на одному рівні, а їх вісь повинна бути під кутом 90° до наміченої траєкторії пасу.Їх слід зберігати таким чином і не зміщувати як засіб тренування, за винятком того, що вісь поворотних шківів може бути зміщена, коли інші засоби тренування не забезпечують достатньої корекції.Шківи, осі яких знаходяться під кутом, відмінним від 90° до траєкторії ременя, спрямовуватимуть ремінь у напрямку краю ременя, який першим контактує зі зміщеним шківом.Коли шківи не вирівняні, ремінь має тенденцію бігти в нижню сторону.Це суперечить старому «правилу великого пальца» про те, що ремінь проходить до «високої» сторони шківа.Коли відбуваються комбінації цих двох, той, який має сильніший вплив, стане очевидним у продуктивності пояса.
Навчання стрічки з жолобними натяжними колесами здійснюється двома способами.Зміщення осі натяжного колеса відносно траєкторії руху стрічки, широко відоме як «стукаючі натяжні колеса», є ефективним, коли весь ремінь рухається вбік уздовж певної частини конвеєра або радіального укладача.Ремінь можна відцентрувати, «стукаючи» попереду (у напрямку руху ременя) по кінці натяжного колеса, до якого проходить ремінь.Переміщувані таким чином направляючі ролики повинні бути розподілені на певній довжині конвеєра або радіального штабелера, що передує зоні проблеми.Слід визнати, що ремінь можна зробити так, щоб він рухався прямо, якщо половина натяжних роторів «стукає» в один бік, а половина — на іншу, але це відбувається за рахунок збільшення тертя кочення між ременем і натяжними колесами.З цієї причини всі натяжні колеса спочатку повинні бути спрямовані на траєкторію стрічки, і лише мінімальне зміщення натяжних роликів повинно використовуватися як тренувальний засіб.Якщо ремінь надмірно виправлений перемиканням натяжних роликів, його слід відновити шляхом переміщення тих самих натяжних роликів назад, а не шляхом переміщення додаткових натяжних роликів в іншому напрямку.
Очевидно, що таке холосте перемикання ефективно лише для одного напрямку ходу стрічки.Якщо ремінь перевернутий, зсунутий натяжний ролик, коригуючий в одному напрямку, буде неправильно спрямований в іншому.Отже, реверсивні ремені повинні мати всі натяжні ролики вгорі та залишити в цьому напрямку.Будь-яка необхідна корекція може бути забезпечена саморегулювальними натяжними роликами, призначеними для реверсивної роботи.Не всі самовирівнювачі такого типу, оскільки деякі працюють лише в одному напрямку.
Нахил жолоба вперед (не більше 2°) у напрямку руху стрічки створює ефект самовирівнювання.Натяжні ролики можна нахиляти таким чином, закріпивши прокладки на задній ніжці опори.Знову ж таки, цей метод не є задовільним, якщо ремені можуть бути перевернуті.
Цей метод має перевагу перед «стукаючими натяжними роликами» в тому, що він виправляє переміщення паса в обидві сторони від натяжного колеса, отже, він корисний для тренування непостійних пасів.Його недоліком є сприяння прискореному зносу кришки шківа через підвищене тертя на желобних валках.Тому його слід використовувати якомога економніше – особливо на натяжних колесах з більшим кутом жолоба.
Для тренування стрічки доступні спеціальні саморегулюючі направляючі ролики, як показано праворуч.
Поворотні натяжні колеса, будучи плоскими, не забезпечують самовирівнювання, як у випадку з нахиленими натяжними роликами.Однак, зміщуючи їх осі (стукаючи) по відношенню до траєкторії стрічки, можна використовувати зворотний ролик для забезпечення постійного коригувального ефекту в одному напрямку.Як і у випадку з жолобними валками, кінець валка, до якого зміщується стрічка, повинен переміщатися поздовжньо в напрямку руху зворотної стрічки, щоб забезпечити корекцію.
Слід також використовувати зворотні ролики, що самовирівнюються.Вони обертаються навколо центрального штифта.Обертання валка навколо цього штифта є результатом нецентрального ременя, і вісь натяжного ролика зміщується відносно траєкторії ременя в процесі самокоригування.Деякі зворотні направляючі ролики виготовляються з двома валками, які утворюють V-подібний жолоб під кутом від 10° до 20°, що ефективно допомагає тренувати зворотний хід.
Додаткову допомогу в центруванні ременя, коли він наближається до хвостового шківа, можна отримати, злегка просунувши та піднявши по черзі кінці зворотних роликів, найближчих до хвостового шківа.
Забезпечення ефективності тренінгів
Зазвичай потрібний додатковий тиск на направляючі ролики, що саморегулюються
і, в деяких випадках, на стандартних натяжних колесах, де потрібен сильний тренувальний вплив.Один із способів досягти цього - підняти такі натяжні колеса над лінією сусідніх натяжних роликів.Натяжні ролики або згинальні шківи на опуклих (горбистих) кривих уздовж зворотного боку мають додатковий тиск через компоненти натягу ременя, тому є ефективними місцями для тренувань.Самовирівнювачі несучої сторони не повинні розташовуватися на опуклій кривій, оскільки їхнє піднесене положення може сприяти руйнуванню каркаса на холостому з’єднанні.
Направляючі цього типу не рекомендується використовувати для прямолінійного руху пасів.Вони можуть бути використані, щоб допомогти спочатку тренувати ремінь, щоб запобігти його збігу зі шківів і пошкодженню конструкції конвеєрної системи.Вони також можуть бути використані для забезпечення такого ж захисту ременя як екстрений захід, за умови, що вони не торкаються краю ременя, коли він працює нормально.Якщо вони постійно прилягають до стрічки, навіть якщо вони вільно котяться, вони, як правило, стираються з краю стрічки та зрештою спричиняють відрив шарів уздовж краю.Бокові направляючі ролики не повинні розташовуватися так, щоб вони впиралися в край ременя, коли ремінь фактично знаходиться на шківі.У цей момент жодний тиск на край не може перемістити ремінь убік.
Сам пояс
Ремінь, який має надзвичайну поперечну жорсткість відносно його ширини, буде важче тренувати через відсутність контакту з центральним роликом несучого направляючого колеса.Визнання цього факту дозволяє користувачеві вжити додаткових заходів обережності та, якщо необхідно, навантажити ремінь під час навчання, щоб покращити його керованість.Дотримання обмежень конструкції жолоба зазвичай дозволяє уникнути цієї проблеми.
Деякі нові ремені можуть мати тенденцію збігати вбік на певній частині або частинах своєї довжини через тимчасовий бічний неправильний розподіл натягу.Робота ременя під натягом виправляє цей стан практично у всіх випадках.Використання самонастановних натяжних роликів допоможе внести корекцію.
Час публікації: 15 вересня 2022 р