Серед усіх типівроликовий ролик транспортуванняобладнання, роликові конвеєри мають надзвичайно широкий спектр застосування та міцне положення, яке не можна ігнорувати.Роликові конвеєри використовуються в кур’єрських службах, поштових службах, електронній комерції, аеропортах, харчовій промисловості та напоях, моді, автомобільній промисловості, портах, вугільній промисловості, будматеріалах та інших інших галузях промисловості.
Товари, придатні для роликових конвеєрів, повинні мати плоску, жорстку контактну нижню поверхню, наприклад, жорсткі картонні коробки, пластикові ящики з плоским дном, металеві (сталеві) контейнери, дерев’яні піддони тощо. Якщо контактна поверхня товарів є м’якою або нерівною (наприклад, м’які сумки, ручні сумки, деталі з неправильним дном тощо), вони не підходять для роликового транспортування.Слід також зазначити, що якщо поверхня контакту між товаром і роликом занадто мала (точковий контакт або контакт по лінії), навіть якщо товар можна транспортувати, ролик можна легко пошкодити (частковий знос, зламана конусна втулка тощо). .) і це вплине на термін служби обладнання, наприклад металевих баків із сітчастою нижньою контактною поверхнею.
Вибір типу ролика
При використанні ручного штовхання або похилого вільного ковзання вибирайте ролик без приводу;при використанні двигуна змінного струму оберіть силовий конвеєрний ролик, силові конвеєрні ролики можна розділити на приводні ролики з однією зірочкою, приводні ролики з подвійною зірочкою, синхронні ролики з ремінним приводом, мультивертикальні ролики з пасовим приводом, ролики з ремінним приводом O тощо залежно від режим драйву;при використанні електричного роликового приводу оберіть електричний ролик і силовий ролик або ролик без приводу. Якщо необхідно припинити накопичення товарів на конвеєрній лінії, можна вибрати накопичувальний шків залежно від фактичних потреб накопичувального рукава ( тертя не регулюється) і регульований накопичувальний шків;коли для вибору конічного валика товару потрібно досягти обертання, стандартний конічний валик різних виробників зазвичай становить 3,6 ° або 2,4 °, найчастіше 3,6 °.
Вибір матеріалу ролика:
Різне середовище використання потребує вибору різних матеріалів ролика: пластикові деталі в низькотемпературному середовищі крихкі, непридатні для тривалого використання, тому для низькотемпературного середовища потрібно вибрати сталевий ролик;Під час використання ролик утворює невелику кількість пилу, тому його не можна використовувати в безпиловому середовищі;Поліуретан легко вбирає зовнішні кольори, тому його не можна використовувати для транспортування картонних коробок і товарів із кольоровим друком;Барабан з нержавіючої сталі слід вибирати в корозійному середовищі;Якщо об’єкт транспортування спричинить більший знос валика, слід, наскільки це можливо, вибрати валик з нержавіючої сталі або твердого хромованого валика через низьку зносостійкість оцинкованого валика та поганий зовнішній вигляд після зносу.Через необхідність швидкості, підйому та інших причин використовується гумовий барабан, гумовий барабан може захистити товари на землі, зменшити шум трансмісії тощо.
Вибір ширини ролика:
Для прямолінійного транспортування за звичайних обставин довжина барабана W на 50~150 мм більша за ширину товару B. Якщо потрібне розташування, його можна вибрати лише 10~20 мм.Для товарів із великою жорсткістю в нижній частині ширина товарів може бути трохи більшою за довжину поверхні рулону, не впливаючи на нормальне транспортування та безпеку, як правило, W≥0,8B.
Для токарної секції це не тільки ширина товаруBщо впливає на довжину роликаW.Обидва довжини товару Lі радіус повороту Rмати на це вплив.Це можна розрахувати за формулою на діаграмі нижче або обертаючи прямокутний конвеєрФУНТнавколо центральної точки, як показано на схемі нижче, переконавшись, що конвеєр не натирає внутрішню та зовнішню направляючі краї конвеєрної лінії та що є певний запас.Потім виконується остаточне регулювання відповідно до стандартів роликів різних виробників.
З однаковою шириною вантажів як у прямій, так і в поворотній секції корпусу лінії довжина ролика, яка потрібна для поворотної секції, буде більшою, ніж пряма секція, зазвичай приймають поворотну секцію як однакову довжину ролика, що транспортує лінії, наприклад незручно уніфікувати, можна встановити перехід прямолінійної ділянки.
Підбір міжроликового інтервалу.
Щоб забезпечити плавне транспортування вантажів, щонайменше 3 або більше роликів повинні підтримувати вантажі в будь-який момент, тобто відстань між центрами роликів T ≤ 1/3 L, як правило, приймається як (1/4 до 1/5) L на практиці. досвід.для гнучких і тонких товарів також слід враховувати прогин товарів: прогин товарів на відстані між роликами має бути менше 1/500 відстані між роликами, інакше це значно збільшить опір ходу.Також необхідно підтвердити, що кожен ролик не може нести більше свого максимального статичного навантаження (це навантаження є рівномірно розподіленим навантаженням без ударів, якщо є зосереджене навантаження, також потрібно збільшити коефіцієнт безпеки)
Окрім зазначених вище основних вимог, крок ролика також повинен відповідати деяким іншим спеціальним вимогам.
(1) Міжцентрова відстань ролика подвійного ланцюгового приводу має відповідати формулі: міжцентрова відстань T=n*p/2, де n — ціле число, p — крок ланцюга, щоб уникнути половини пряжки ланцюга, загальна міжцентрова відстань становить наступним чином.
| Модель | Крок (мм) | Рекомендована міжцентрова відстань (мм) | Допуск (мм) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69,8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15,875 | 119 | 134.9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15,875 | 134.9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Міжцентрова відстань синхронного ременя має відносно суворе обмеження, загальна відстань і відповідний тип синхронного ременя такі (рекомендований допуск: +0,5/0 мм)
| Ширина ременя ГРМ: 10 мм | ||
| Крок ролика (мм) | Модель ременя ГРМ | Зуби ременя ГРМ |
| 60 | 10-Т5-250 | 50 |
| 75 | 10-Т5-280 | 56 |
| 85 | 10-Т5-300 | 60 |
| 100 | 10-Т5-330 | 66 |
| 105 | 10-Т5-340 | 68 |
| 135 | 10-Т5-400 | 80 |
| 145 | 10-Т5-420 | 84 |
| 160 | 10-Т5-450 | 90 |
3) Крок роликів у багатоклиновому пасовому приводі слід вибирати з наступної таблиці.
| Крок ролика (мм) | Види поліклінових поясів | |
| 2 канавки | 3 Борозни | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Під час приводу O ременя необхідно вибрати інше попереднє натяг відповідно до пропозицій різних виробників O ременя, як правило, 5%~8% (тобто 5%~8% віднімається від теоретичної довжини кільця нижнього діаметра як довжина попереднього натягу )
5) При використанні поворотного барабана рекомендовано, щоб включений кут відстані між барабанами для подвійного ланцюгового приводу був меншим або дорівнював 5°, а міжцентрова відстань багатоклинового ременя рекомендовано вибирати 73,7 мм.
Вибір режиму установки:
Існують різні способи встановлення ролика, наприклад тип пружинного пресування, внутрішня різьба, зовнішня різьба, плоский шип, напівкругла плоска (тип D), штифтовий отвір тощо. Серед них найчастіше використовується внутрішня різьба, потім пружинна натискання, а інші способи використовуються в окремих випадках, які зазвичай не використовуються.
Порівняння поширених методів монтажу.
1) Пружинний втискний тип.
a.Найбільш часто використовуваний метод кріплення в роликах без приводу, дуже простий і швидкий в установці та демонтажі.
b.Між внутрішньою шириною рами та роликом потрібен певний запас для установки, який буде змінюватися залежно від діаметра, отвору та висоти, зазвичай залишаючи зазор від 0,5 до 1 мм з одного боку.
в.Між рамами потрібні додаткові зв’язки для стабілізації та зміцнення рами.
d.Не рекомендується встановлювати зірочковий ролик з ослабленим з’єднанням, наприклад пружинним втискним типом.
2) Внутрішня різьба.
a.Це найпоширеніший спосіб кріплення в конвеєрах із приводом, таких як роликові зірочки, де ролики та рама з’єднані як єдине ціле за допомогою болтів на обох кінцях.
b.Монтаж і демонтаж ролика займає відносно багато часу.
в.Отвір у рамі не має бути занадто великим, щоб зменшити різницю висоти ролика після встановлення (зазвичай зазор становить 0,5 мм, наприклад, для M8 рекомендовано, щоб отвір у рамі був Φ8,5 мм).
d.Коли рама виготовлена з алюмінієвого профілю, рекомендується вибрати конфігурацію «великий діаметр вала і мала різьба», щоб запобігти проникненню вала в алюмінієвий профіль після замикання.
3) Плоскі шипи.
a.Походить від комплектів шахтних роликів із пазами, де круглий кінець серцевини вала відфрезерований плоско з обох сторін і закріплений у відповідному пазу рами, що робить установку та демонтаж надзвичайно простими.
b.Відсутність обмеження, спрямованого вгору, тому в основному використовується як ролики стрічкових машин, не підходить для транспортування сил, таких як зірочки та багатокамерні паси.
Щодо навантаження та перенесення вантажу.
Навантаження: це максимальне навантаження, яке можна нести на котку, який можна привести в дію.На навантаження впливає не тільки навантаження, яке несе один ролик, але також форма установки ролика, розташування приводу та потужність приводу компонентів приводу.У передачі електроенергії навантаження відіграє вирішальну роль.
Навантаження: це максимальне навантаження, яке може витримати ролик.Основними факторами, що впливають на перенесення навантаження, є: циліндр, вал і підшипники, і визначаються найслабшими з них.Загалом, збільшення товщини стінки лише підвищує ударостійкість циліндра і не робить істотного впливу на несучу здатність.
GCS залишає за собою право змінювати розміри та важливі дані в будь-який час без будь-якого повідомлення.Клієнти повинні переконатися, що вони отримують сертифіковані креслення від GCS до завершення розробки деталей.
Час публікації: 05 липня 2022 р